24 Horas de Le Mans de 1968, Parte Final

E aqui chegamos à mais um final de Le Mans, consagrado como campeão pela 3ª vez consecutiva o Ford GT40, sendo pilotado pelo mexicano Pedro Rodriguez e o Belga Lucien Bianchi e o 2° lugar ficou com o Porsche 907L sendo pilotado pelos suiços Rico Steinemann e Dieter Spoerry.

24 Horas de Le Mans de 1968, Parte 3

24 Horas de Le Mans de 1968, Parte 2

24 Horas de Le Mans de 1968, Parte 1 Onboard

Pior Acidente acontecido em Le Mans, 1955 um ano Trágico para o automobilismo

Em 1955, a Mercedes o convidou Pierre Levegh para guiar um dos seus 300SLR, em dupla com o americano John Fitch. Nos outros dois carros, vão Fangio e Kling. Começa a corrida e Fangio e Mike Hawthorn, num Jaguar, começam um verdadeiro racha, sensacional. Pelas 18:30, Hawthorn vem pela reta dos boxes muito rápido e de repente, após ultrapassar um pequeno Austin-Healey pilotado por Lance Macklin, resolve entrar nos boxes, à sua direta (não havia muro separando a pista dos boxes). Freia forte e desvia para os boxes. Macklin, no reflexo, joga seu carro para a esquerda, no exato momento que Levegh, em seu Mercedes, vem passando, a uns 250 km/h. Não há tempo para nada.
O Mercedes sobe na traseira do Austin-Healey, bate ainda na mureta entre a pista e a tribuna e, voando em chamas e aos pedaços, cai em cima do público. Morrem 83 espectadores e tembém Pierre Levegh. Os organizadores decidem não paralisar a prova: se o fizessem, o congetsionamento na saída do circuito prejudicaria o transporte dos feridos. Às duas da madrugada, a Mercedes retira seus carros da prova.. Hawtorn vence e mais tarde é declarado inocente do ocorrido.
No final de 1955 a Mercedes se retira também da Fórmula 1. Ainda como conseqüência do acidente em Le Mans, a Suíça decide banir de seu território as competições automobilísticas - a proibição dura até hoje. Depois de Le Mans-1955, o automobilismo nunca mais seria o mesmo.

Quer saber um pouco mais sobre Le Mans dê uma olhada aqui

24 Horas de Le Mans de 1998 Parte 4

Agora quem fez cagada rsrs dessa vez foi o Porsche 911 GT1-98 n°25, dos Pilotos alemães Jörg Müller, Uwe Alzen, e do fracês Bob Wolker, eu acho que eles freiaram errado não sei direito e o carro foi passear na brita e utilizaram um espécie de acostamento, é que ali tem uma parte de asfalto, então pra não perder muito tempo ele utilizou aquilo a favor, viram até os profissionais usam wallride rsrs, mas mesmo assim os Posrches seguidos dos Nissans R390 GT1 tão na cola do GT One carro n°29.

24 Horas de Le Mans de 1998 Parte 3

24 Horas de Le Mans de 1998 Parte 2

Bem está segunda parte achei legal, o Toyota GT One carro n°28 com os pilotos Martin Brundle, Eric Hélary e Emmnanuel Collard lideravam a prova quando ia para os boxes um Porsche 911 "bloqueou" a passagem do Gt One e o GT One quis passar reto freio errado com o pneu desgastado e acabou rodando feio na pista e acabou perdendo a liderança, eu imagino o que os caras do time do GT One devem ter chingado o piloto do 911 kkkkk.

24 Horas de Le Mans de 1998 Parte 1

Este vídeo é muito bacana vários pegas, inclusive o AMG Mercedes CLK do GT4, mas só que com uma pintura diferente da do jogo, reparem no carro 36 o piloto brasileiro Ricardo Zonta que está pilotando, também tem o Toyota GT One do GT2, tem o Nissan R390 GT1 do GT4, ih tem um monte, então vale a pena assistir só que aqui já não mais carros do Grupo C como nos vídeos anteriores, aqui já é a era dos carros GTs e os LMPs, então aí vai mais um vídeo pra quem gosta de Le Mans.

24 Horas de Le Mans de 1992 Parte Final

24 Horas de Le Mans de 1992 Parte 9

24 Horas de Le Mans de 1992 Parte 8